Мастика МГБЭ
Герметизирующая битумно-эластомерная мастика МГБЭ предназначена для обустройства и ремонта дорожных покрытий, а также мостовых полотен
Мастика МГБЭ представляет собой современный битумно-эластомерный герметизирующий материал, предназначенный для ремонта и защиты асфальтобетонных и цементобетонных покрытий.
Основной задачей состава является предотвращение проникновения влаги в дефекты дорожного полотна, что позволяет существенно снизить риск дальнейшего разрушения покрытия и продлить срок его эксплуатации.
О составе
Материал производится в соответствии с требованиями ГОСТ 32870-2014.Основой мастики МГБЭ являются нефтяные дорожные битумы, которые подвергаются нагреву и смешиваются с эластомерными полимерами. Для придания материалу необходимых эксплуатационных характеристик в состав дополнительно вводятся пластифицирующие компоненты, структурообразующие наполнители и специальные модифицирующие добавки.
Такая многокомпонентная структура позволяет получить герметик, обладающий высокой эластичностью и устойчивостью к растрескиванию. После нанесения материал сохраняет способность воспринимать деформации покрытия без нарушения целостности герметизирующего слоя, что особенно важно при сезонных температурных колебаниях и интенсивном транспортном движении.
Назначение мастики МГБЭ
Мастика герметизирующая битумно-эластомерная МГБЭ широко используется при выполнении ремонтных и профилактических работ на объектах дорожного хозяйства. Материал предназначен для решения следующих задач:
- герметизация трещин в асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях шириной от 2 до 5 мм;
- устройство и ремонт щебеночно-мастичных деформационных швов мостовых сооружений;
- заполнение и гидроизоляционная защита пустот в дорожных конструкциях;
- ремонт покрытий автомобильных дорог различных категорий;
- герметизация дефектов аэродромных покрытий;
- защита мостов, путепроводов и других инженерных сооружений от воздействия влаги.
Мастика битумная МГБЭ позволяет предотвратить проникновение воды в основание покрытия, что особенно важно в регионах с частыми циклами замораживания и оттаивания.
Техническая карта
|
Наименование показателей |
Значение |
||||
|
МГБЭ Ш-65 |
МГБЭ Ш-75 |
МГБЭ Ш-85 |
МГБЭ Ш-90 |
||
|
Температура размягчения |
не ниже +65°С |
не ниже +75°С |
не ниже +85°С |
не ниже +90°С |
|
|
Отношение прочности сцепления с основанием к пределу прочности при растяжении |
1 |
||||
|
Относительное удлинение при растяжении при -20 °С |
не менее 120% |
не менее 110% |
не менее 100% |
||
|
Упругость |
не менее 35% |
не менее 40% |
не менее 45% |
не менее 50% |
|
|
Поглощение воды |
не более 0,2% |
||||
|
Пенетрация (глубина проникания иглы при температуре 25°С), градус пенетрации |
не более 125 |
не более 120 |
не более 115 |
не более 110 |
|
Рекомендации по применению
Качество и долговечность герметизации во многом зависят от правильной подготовки ремонтируемого участка и соблюдения технологии нанесения мастики МГБЭ. Перед началом работ трещины и швы необходимо тщательно очистить от пыли, грязи, остатков старого герметика и других загрязнений, способных снизить адгезию материала к основанию. При наличии влаги поверхность дополнительно просушивается потоком сухого или горячего воздуха, поскольку попадание воды в зону герметизации может негативно сказаться на качестве покрытия.
При проведении работ в условиях пониженных температур рекомендуется предварительно прогреть швы и трещины, что обеспечивает более надежное сцепление мастики с поверхностью и улучшает заполнение дефектов. Перед нанесением материал разогревают до рабочей температуры около +180°С. Превышение данного температурного режима не допускается, так как перегрев способен привести к ухудшению физико-механических характеристик состава. Также не рекомендуется оставлять мастику в разогретом состоянии более восьми часов во избежание снижения ее эксплуатационных свойств.
В условиях жаркой погоды, когда температура окружающего воздуха превышает +25°С, после заполнения трещин и швов рекомендуется выполнять защитную присыпку поверхности мелкодисперсными материалами. Для этих целей могут использоваться тальк, мел, доломитовая мука или резиновая крошка. Такая обработка предотвращает прилипание свеженанесенной мастики к колесам транспорта и рабочему оборудованию, а также способствует сохранению целостности герметизирующего слоя в период его окончательного формирования.
